WYZO型液壓挖掘機投人市場后已基本得到了用戶的認可，但仍然存在一些問題，主要是設計時受結構限制，為了便于柴油機的維修保養，增加了主油泵(A8V80SR4R121F1柱塞泵)吸油管的長度，導致泵口吸油時真空度大，致使主油泵工作可靠性下降。

　　因該主泵本身的自吸能力很差，故對泵吸油口真空度有嚴格要求，按主泵使用說明書規定，吸油口真空度值不能大于0.02MPa。為此，我們在新安縣鋁廠工地曾對WY20挖掘機吸油口真空度進行現場測量，測得其主泵吸油口真空度最大值為0.02MPa ，該值正好處于規定值的邊緣，對主泵使用壽命有一定的影響。通過分析，我們決定從設計上來解決主油泵吸油口真空度值大的問題。

　　1 .主油泵吸油口真空度產生的原因

　　WY20型液壓挖掘機上采用的LR6105型柴油機是引進英國利卡多公司技術由一拖公司二發廠生產的，其高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器均位于左側。在設計時從柴油機的維修保養考慮，將高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器置于挖掘機的前方，曲軸輸出端在挖掘機左側，而液壓油箱位于挖掘機平臺右方，結果造成吸油管長達2.5m且有3個拐彎處，從而使主油泵的吸油阻力增大。盡管油箱采用了預壓(0.05MPa)，但仍難以抵消其阻力引起的壓降，故而泵口產生了真空度

　　根據上述原因，只有縮短主油泵吸油管的長度，減少管道阻力，才能消除主泵吸油口的真空度。

　　2 .解決方法

　　要達到的目的是，降低主泵吸油管真空度，使真空度值低于0.005MPa 。

　　解決方法是：液壓油箱和柴油箱的原有位置不動，上平臺結構也不作大的改動，只把柴油機在挖掘機上的安裝方向調轉180°，并將其支架稍加改動，使主泵吸油管長度由原來的2.5m縮短至0.6m

　　3 .結論

　　改進后的樣機經過工地試驗得知：

　　(1)當油箱有預壓時，在閥處于中立位置、動臂提升加回轉復合動作、行走加回轉復合動作、4個油缸復合動作這4種工況下，主泵吸油口的真空度均為零。

　　(2)油箱沒有預壓時，在以上4種工況下的真空度最大值為0.004MPa ，可見，改進后的樣機其主泵吸油口的真空度明顯降低，達到了預定的目標。

　　來源：中國路面機械網