2003年7月，一臺PC200-6A型液壓挖掘機在博興郊區施工時出現憋車故障。即在工作 過程中出現發動機轉速不穩;載荷加大時發動機轉速明顯下降， 并伴隨有整機乏力、動作慢等情況。該故障原因及部位有兩 種:一個是發動機及其電控系統;另一個是泵的伺服系統(包含有 液壓元件和電器中的泵控制器)。

　　按照先易后難、先簡后繁的處理原則，并考慮到該機燃油濾 芯更換時間已到，將燃油濾芯更換后故障消除。此后故障又出 現，便檢查燃油箱，燃油無明顯懸浮顆粒雜質，油色較透明。據 此，需要作進一步檢修。

　　首先對燃油系的燃油泵進行校驗，未發現異常。

　　現場檢測數據為

　　發動機:n=990r/min(怠速);n=2140r/min(高速)。以上數據 均在H模式A狀態，自動降速開關關閉狀態。

　　調速器:C03凸=10Ω，C13凸=10Ω。

　　水溫傳感器:P07凸常溫 =32.2kΩ，啟動后P07=4.56kΩ。

　　轉速傳感器:E07凸=900Ω。

　　排氣與機油消耗均顯示正常。

　　液壓系統:前泵壓力PF=343kgf/cm2 ，后泵壓力PR=348kgf/cm2正常。LS梭調輸 出壓力PLs=310kgf/cm2>3/5P(P-P Ls在29±10kgf/cm2內正常)。

　　前后泵的伺服活塞大端壓力PenR=170kgf/cm 2 PenF=173kgf/cm2=P/2(正常)。

　　操縱手柄在中位時，PPCEPC=30kgf/cm 2 PLSEPC=30kgf/cm2(336kgf/cm 2內正常)。

　　重挖掘時PLSEPC=1kgf/cm2 即此時，LSEPC電磁閥接近關閉(正常)。

　　以上數據表明:伺服系統正常，據此判斷可適當調整PC閥 以觀其效。分三次(30度、90度、180度)旋出PC閥后未見明顯效 果。在做出以上測試與高速后可判斷故障原因不在液壓系統與發動機機械和電器部分。

　　再次檢查燃油管路，未發現明顯異常情況。最后回顧故 障的發生及發展過程，了解到更換燃油濾芯能使故障在短時 間內完全消失。據此，將燃油粗濾器短接試車，故障消除。再將 燃油粗濾器連接到燃油管路上，故障又出現。據此判斷出故障 部位就在燃油粗濾器。

　　將燃油粗濾器拆下并鋸開，發現在濾紙表面附著一層粘稠 狀不明油脂，這就是癥結所在。由此推斷:該機加注燃油時混有 膠狀油脂(不改變燃油顏色)，此種油脂不能通過濾紙，只能被 吸附在濾紙表面，將濾芯堵塞。

　　用戶了解此情況后仔細清洗油箱并更換燃油濾芯，使故 障徹底排除。

　　由上述分析可見，燃油的各項指標并非都能用眼觀察判 斷;判斷故障應親自動手，親身體驗;處理故障過程中應思路清 晰，帶著疑問多了解情況，不放過任何線索，這樣才能少走彎 路不做無用功。

　　工程建設機械2004.NO.7    天業工程機械公司 陳 剛