【風口】工程機械行業駛入低碳新賽道，氫能化究竟是剛需還是跟風？
2022-03-09
從2020年1月至今，我國已有30個省市將氫能產業納入“十四五”規劃，各地累計發布氫能政策指導文件超150項。與此同時，在本屆北京冬奧會也將氫能引入了主場，所有火炬的燃料全部采用氫能源，張家口賽區的火炬更是在全球首次使用了綠氫，期間還有超1000輛氫能源汽車運行。
氫能逐漸站了在新能源變革的風口。
工程機械氫能化是“蹭熱度”還是“必經之路”
作為國家的支柱性產業，工程機械行業一直都面臨著嚴峻的環保壓力，近年來在國家能源轉型升級與環保的雙向驅動下，不斷將新能源作為發展目標。
電動化是工程機械行業能源轉型的首選，但隨著氫能源不斷嶄露頭角，國內外的一眾企業又開始了對氫能的探索，并陸續推出了一系列以氫能為動力的設備。
那就電動化和氫能源化而言，究竟哪一個是未來工程機械的發展趨向？
據了解，當前我國工程機械行業的能源轉型多以電動化為主，以鋰電池作為新能源設備的主要動力。按照目前的發展狀況來看，我國在鋰電池方面的技術已經比較成熟，并且逐步在提高鋰電池的動力性能以及續航里程；設備的安全性也經過了時間的驗證；設備生產成本也比較低，現在以鋰電池為動力的新能源設備與燃油設備相比，性價比更高；一定程度上用戶的接受度也較高。
與此同時，鋰電池的劣勢也依然存在，電池技術仍然需要繼續突破；續航里程也偏短，充電時間比較長，適合800公里以下中短程行駛；電動化大貨車動力明顯不足......
反觀氫能源。作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，氫能燃燒的產物只有水，有助于我們解決能源危機與環境污染等問題；并且它的能量利用率更高，單位質量的氫氣比其他的能源所產生的能量更大；關鍵是來源更廣。在能源轉型中占據著重要地位，被視為最具開發前景的能源。與此同時，我國針對氫能化發展也推出了一系列利好政策，在資金和人才方面不斷發力，現已成為世界第一大產氫國。未來，我國氫能源的發展有望進入快車道。
但是，氫能作為近幾年發展的新興能源，還有一系列問題還有待解決。
首先，工程機械都是大功率設備，氫能化設備的穩定性和可靠性還需要時間考證，用戶的接受度也尚且未知；
其次，氫能源方面的技術也是關鍵。我國雖然對儲氫材料的研究比較活躍，但在燃料電池車用氫氣純化領域，我國起步較晚，還缺乏系統性研究。并且，我國有關氫能源的相關技術多來源于國家科技研項目，主體多為科研院所或科技型企業，實現氫能產業化發展的能力不足或力度不夠；
接著，國內還沒有建立起相對完善的加氫站做基礎配套。據不完全統計，2019年為30座，2020年上半年中國加氫站建成數量為11座；
緊接著，價格也是氫能產業能否長遠發展的攔路虎。氫能化產品要想實現商業化運營，必須把成本降下來。除此之外，氫燃料電池設備的價格普遍比柴油機設備貴，即使拋開油耗以及其他零碎費用，長遠來看，性價比是否合適還有待存疑；
最后，從灰氫到藍氫到綠氫的轉變也是一個長期的過程。
無論從國家政策還是從能源的可持續發展角度來看，氫能都有足夠的優勢成為工程機械領域動力轉型的方向之一。但是，縱使氫能源的市場潛力巨大，在發展中也會面臨著一些風險和挑戰，能否克服這些問題才是工程機械氫能化發展能否長存的關鍵。
工程機械行業氫能化風口或將來襲？
隨著氫能的不斷發展，來自國內外的眾多企業都開始摩拳擦掌，開始嘗試將氫能源作為動力應用于工程機械行業當中，國內外以氫能源為動力的產品也在相繼面世。
國外市場：
2020年7月，英國工程機械制造商JCB研發的全球第一臺氫動力液壓挖掘機正式亮相
2020年11月，RKB開發了第一臺以氫為動力的塔式起重機并發布了氫起重機的視頻
2021年2月初，韓國發布“2021—2025年韓國新能源汽車發展計劃” 續航1千公里+30min可達的加氫網絡。其中包括 鐵路、航空、港口等全部實現綠色建設和出行（氫能有軌電車、機場/港口用氫燃料汽車、氫能叉車、挖掘機、私人飛行汽車等）
2021年2月22日，小松宣布將開發氫燃料大型礦山機械
國內市場：
2020年3月31日，濰柴20000臺產能氫燃料電池發動機工廠完成投產，標志了濰柴氫燃料電池業務向全球一流商業化邁出關鍵一步。接著2021年3月，由濰柴動力牽頭承建的國家燃料電池技術創新中心落地山東?，F在，濰柴動力氫燃料電池產品已批量投放市場，主要應用于卡車、客車、發電及叉車等市場。
2021年1月，三一重工官方宣布全球首臺氫燃料電池攪拌車正式下線儀式，此款燃料電池攪拌車搭載重塑科技PRISMA鏡星110kW燃料電池系統，能量轉化效率高達50%以上。
同時匹配1680L大容量氫氣瓶組，等速工況續航里程達500公里以上。
2021年3月8日，在杭叉集團（天津）新能源叉車有限公司的研發生產基地現場，首批100臺氫燃料電池叉車正式開啟生產。
2021年5月31日，三一集團與岳陽市政府簽訂氫能產業戰略合作協議，并于2022年2月18日，交付首批氫燃料電池車輛。
2022年2月28日，安徽合力股份有限公司與上海翼迅創能新能源科技有限公司在合肥舉行聯合推廣200輛氫燃料電池叉車市場應用購銷戰略合作簽約儀式。
工程機械眾多企業不斷布局氫能產業，以氫能為動力的產品不斷問世，一定程度上是氫能源日益廣泛應用的一個縮影。中國氫能源未來的潛能有多大，工程機械行業氫能化未來會發展到哪個階段，還是拭目以待吧！
（文章來源于慧聰工程機械網）
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