要想沖破行業周期，工程機械企業就不能這么“專一”

眾所周知，工程機械屬于典型的強周期性行業。尤其是中國工程機械企業，沒有一家能獨善其身，不受行業周期影響。雖然也曾有人提出過“成長性>周期性”的理念，但看目前行業企業普遍折損近半的市值和股價，企業的成長性還不足以抵消行業的周期性。因此，如何減弱行業周期的影響成為大部分工程機械企業思考的主要問題。

一般來說，工程機械行業周期形成的核心因素有兩方面，一是外界因素，比如以政策波動和投資波動為主要體現的經濟周期、人口因素引發的購機機遇等；二是內部因素，比如設備存量更新以及企業的產品技術更新等。外界因素誰也無法控制，但企業可以通過調控自身、改變內部因素更好地減少行業周期下行帶來的影響。

中國有句俗語“不把雞蛋放在同一個籃子里”，對于工程機械企業來說，雞蛋可以是產品也可以是市場，更趨于穩定的卡特彼勒和小松就是很好的借鑒。

提高海外營收占比緩解壓力

最近，行業一直在聊海外市場相關話題，當國內工程機械市場逐漸接近“天花板”，海外市場作為“第二梯隊”可以達到補充的作用。且經過多輪洗牌后，工程機械行業集中度大幅提升，加快國際化布局將是龍頭企業發展的必然趨勢，也是國內工程機械產業轉型升級的重要方向。

然而遺憾的是，相較于卡特彼勒61%和小松84%的海外營收占比，中國工程機械企業海外市場的基本面過低，最高的中聯重科也僅僅是20%的占比，遠不足以補充國內市場的下滑缺口。中國工程機械企業發展時間較短，布局海外的時間就更不充分，到現在仍然是布局以及運作期，還未到享受碩果的收獲期。

兩會期間，中聯重科董事長詹純新就提到了中國裝備制造業出海的相關問題，并以中聯重科為例分享出海經驗。詹純新認為“一帶一路”給中國裝備制造業帶來了新的發展機遇，而企業要進一步本土化就必須尊重當地的規則，深入和當地的文化融合，實現合作共贏。中聯重科先后并購了6家海外企業，而且對并購的企業都能做到不裁員、不更替管理團隊，甚至不派管理者，這樣才逐漸被當地政府及工商界認可。

久久為功，海外市場的開拓從來不是一朝一夕的事情。而且按照風險共擔的原則，當企業海外市場營收占比超過50%時，可以極大緩解甚至對沖國內市場銷量下降帶來的壓力。而要達到這個目標，中國企業需要至少十年乃至更多的時間。

多元化發展 緩解周期壓力

對于工程機械行業來說，工程機械全套化已經成為企業發展的趨勢之一。一方面，設備全套化讓客戶更方便購買；另一方面，工程機械大品類中也分前周期、后周期、藍海、紅海等不同產品，企業同時擁有這些產品線可以增強自身綜合競爭實力以及抗風險能力。例如，近幾年高速增長的高空作業平臺便屬于藍海市場，幾家工程機械龍頭企業都加大了在高機領域的投入，三一今年也單獨成立了三一高空裝備公司。

然而，工程機械大品類中頗有“一損俱損”的架勢，周期下行時難以達成品類間的相互拉伸，因而除了拓寬工程機械品類線外，還要發展行業上下游相關產業乃至不太相干但有前景的能源行業、智能應用領域等等。其實，這一點行業內很多大企業都已經著手在做。在工業互聯網應用上，中科云谷、樹根互聯以及徐工漢云為多家工業企業數字化轉型提供助力。

在相關產業的拓展（多元化發展）上，近期行業內公布的幾件大事都有所印證。比如中聯重科年初收購路暢科技，有機構分析一方面是消化吸收后用于工程機械，另一方面是為了更快的切入汽車電子市場；再比如三一重能計劃科創板上市，屬于三一對于風電相關業務的布局；3月，山河智能調整了公司主營業務，增加了特種設備生產制造、人工智能應用軟件開發、5G 通信技術服務、汽車零配件零售、石油鉆采專用設備制造銷售、光學儀器制造銷售等等。

（文章來源于聰慧工程機械網）