主機廠紛紛布局核心零部件產業！工程機械零部件企業“?！?？

 6月9日，徐工集團高端零部件產業基地鑄鋼項目開工。7月6日，柳工中源液壓業務新工廠規劃建設項目鋼結構廠房迎來封頂。短短一個月時間內，便有兩家主機企業在零部件項目上有新進展，查訪之下我們發現，中聯重科和三一的零部件子公司相關產業園建設也正在進行中……

我國工程機械產業大而不強與核心零部件卡脖子問題密切相關，“主機強、元件弱”的局面一日不改，建設成工程機械強國的目標就難以實現。中國工程機械主機企業的雄心向來不小，為了保障供給安全以及實現技術自主可控，主機品類幾乎完全覆蓋后便開始向上下游縱深，龍頭企業已經在零部件上布局多年且取得了一定成果。

中聯重科——持續深化產業鏈的縱向打通與橫向融合

在常德，全國最大的液壓油缸生產基地———中聯重科中高端液壓油缸智能制造園正在緊張施工，項目投產后，每年可以生產液壓油缸150萬支，實現年產值100億元，滿足國內大型機械的中、高端油缸需求。資料可查，該項目于2021年6月正式開工。

據中聯重科2022年年報顯示，中聯重科正加速關鍵零部件自主研發，聚焦感知、交互、控制、傳動、車橋、液壓、油缸、膠管、高強鋼、薄板件等關鍵核心技術，持續加大關鍵零部件的技術研發，持續深化產業鏈的縱向打通與橫向融合，提升油缸、液壓閥、工程橋、減速機等核心零部件自主研發與自主可控生產能力，提升核心零部件自制率，增強產品競爭力。液壓閥智能工廠已建成投產，中高端液壓油缸、工程車橋等零部件智能制造工廠產線建設正快速推進。

面對高端液壓件的技術突破問題，中聯重科主要通過兩個策略去破解：在液壓閥和油缸領域是采取自主研發，在液壓泵、馬達等領域則是通過和國內供應商深度合作，主機向供應商提實際需求，供應商研發之后主機則提供測試。通過產業鏈上下游協同、整合行業資源重點攻關，實現高端液壓件的突破發展。

湖南特力液壓有限公司便是中聯重科設立的專業從事液壓油缸研究、設計、生產、銷售的子公司，該公司此前成功入圍國家第四批專精特新“小巨人”企業。年報顯示，特力液壓2022年營收9.96億，利潤1.43億。

徐工——堅定布局核心零部件產業

6月9日，徐工集團高端零部件產業基地鑄鋼項目開工儀式在沛縣經濟開發區隆重舉行。徐工精密作為徐工集團重要的基礎核心零部件企業，成立以來深耕高端鑄鐵技術與制造工藝，自主研產的液壓多路閥、發動機缸體缸蓋等高端核心鑄鐵件，突破了高端核心零部件的技術壁壘。楊東升表示，此次規劃投資的鑄鋼項目，堅持高起點切入，重點解決徐工礦山機械、大噸位履帶起重機、大型樁工機械等中高端鑄鋼件需求，助力徐州 “工程機械之都”和世界級先進制造業集群的建設。

據悉，徐工集團高端零部件產業基地鑄鋼項目規劃年產能4.5萬噸，年產值5億元，12月份完成設備安裝，開始試運行。

據徐工機械2022年年報顯示，徐工核心零部件苦練內功，有效支撐產業發展。液壓、傳動、鑄造、四輪一帶、電機等零部件企業在技術自主可控、保供降本上的作用持續顯現。徐工液壓徐工傳動內部配套率持續提升，質量大幅提升；徐工精密外部收入增長 108.26%；徐工履帶底盤外部市場開拓取得突破，收入增長 44.9%。

三一重工——為重型裝備打造關鍵核心

在2023年湖南省重點建設項目投資計劃中，三一中興百億油缸項目赫然在列。據悉，三一百億油缸智能生態工業城項目總投資56.6億元，于2020年開工建設，目前該項目第一期工程已投產，計劃2024年全面建成，項目全部達產后，年產值可達百億元。

三一重工子公司——中興液壓專業從事液壓油缸產品的研發、生產，2022年營業收入16.70億。

在三一重工2022年年報只顯示其在電動化方面所做的核心零部件與技術研究，重點突破集成電驅橋、滑板底盤、電子電氣架構等核心技術，并未在零部件布局方面著墨太多。

柳工——可提供全套動力、傳動、液壓、操控和執行系統解決方案

3月25日，中源液壓件智慧工廠開工儀式在柳州北部生態新區舉行。7月6日，柳工中源液壓業務新工廠規劃建設項目鋼結構廠房迎來封頂。據悉，該項目占地面積195畝，計劃總投資5億，規劃建設液壓零部件技術中心、高端工程機械裝備智能制造、智慧物流為一體的產業基地。建成后將具備年產液壓零部件12萬臺套產能，產線自動化率提升30%，產品制造成本降低7%，產品可靠性提升30%，產品制造周期縮短50%以上。

在年報中，柳工尚未將配件公司營收單獨列出，但從其對海外配件的報道中，柳工配件的發展也非常迅速。而且，在關于零部件的布局上，柳工應該是國產主機品牌中做的最多的。

據柳工2022年年報顯示，公司在加大整機產業發展規劃的同時，不斷強化關鍵零部件的戰略地位，先后與德國采埃孚公司、美國康明斯公司及五菱汽車工業有限公司分別成立合資公司，研發和生產具有技術優勢和質量優勢的傳動系統產品、柴油發動機產品及駕駛室產品。公司核心零部件體系已在全價值鏈過程中形成，并實現獨立自主可控，能夠為整機產品提供全套動力、傳動、液壓、操控和執行系統解決方案，保障產業鏈供應鏈安全。同時公司依托“國家土方機械工程技術研究中心”，具備了整機與關鍵零部件優化匹配的能力，使得公司始終能夠領先于競爭對手推出更先進技術和更高質量的產品，與競爭對手的產品產生差 異化，在市場上樹立了技術領先和質量可靠的良好品牌形象。

2022年，山推工程機械配件及其他項目營收27.26億，占整體營收的27.26%。

據山推2022年年報顯示，公司零部件產品涵蓋履帶鏈軌、工程機械四輪、液力變矩器、變速箱、駕駛室、金屬結構件、保養件和易損件等，憑借先進的技術、制造工藝，覆蓋了工程機械后市場的中高端市場，因地施策、專項促銷的精準銷售，深入市場拜訪客戶，加強新渠道開拓及市場覆蓋程度，大力開發新產品，加快銷售網絡建設，擴大區域銷售額，2022年加大生產設備自動化項目的推進，進一步提高產能，增加產品質量的穩定性，改善成本，持續提高公司零部件產品在行業的競爭力。

從徐工代表向總書記匯報當年的220噸全地面起重機國產化率由原來的71%提升到100%，到日本工程機械企業中國建廠作為生產基地，中國工程機械產業鏈的優勢越來越明顯。這其中離不開龍頭企業在強鏈延鏈補鏈上發揮的引領作用，也離不開所有行業企業的尤其是中小企業的努力與貢獻。

就當下情況看，主機企業在延鏈上還是以液壓油缸這種核心零部件為主，而且無論是由于技術、產能還是成本原因，絕大部分主機企業尚不能做到完全自產自銷，“工程機械零部件危”這句話頗有些危言聳聽。但是隨著主機企業在產線及技術上的加大投入，零部件企業的競爭壓力一定會越來越大。

（文章來源于聰慧工程機械）