澎湃新動力，科創新升級！四大趨勢厘清2023年發動機發展走向
2024-01-22
科技革命加速演進，環保意識逐年遞增，動力系統的發展也正面臨著新的考驗和機遇......
面對市場環境的轉變以及產品需求提升等諸多變化與挑戰，2023年各動力系統制造商及時應對需求變化，加大研發投入，積極調整著產品型譜。氫能、天然氣等“新”動力輪番上場，智能制造占據主場，動力企業不斷顛覆著市場對于“發動機”的想象，源源不斷的為行業輸出更多高性能動力產品。
那2023年動力系統究竟朝著哪些方向發展？我們來一探究竟！
替代性能源成趨勢
“碳達峰、碳中和”是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，具有非常大的戰略意義。
2023年，在動力系統領域，不論從技術研發角度出發，還是從市場發展導向來看，內燃機低碳化、零碳化發展已成趨勢！零碳的可再生環保氫能源以及低碳環保的天然氣等替代燃料熱度明顯上升，成為內燃動力創新研發的熱點。
康明斯
康明斯零碳品牌Accelera 發布；
針對中國應用工況定制開發的6.7L 15L氫內燃機點火成功，助力行業加速邁向零碳；
康明斯多燃料發動機+伊頓康明斯贏動AMT+康明斯美馳定制車橋多燃料一體化動力鏈，更多元的低/零碳燃料選擇，更高的能效和更低的碳排放；
康明斯恩澤PEM制氫設備制造工廠投產。
濰柴動力
濰柴動力在2023世界氫能技術大會上展示了燃料電池發動機、核心零部件和配套整車，全面展示了公司在燃料電池全產業鏈的布局；
2023年濰柴展出了多項燃料電池核心技術，其中200kW燃料電池發動機面向重卡干線運輸場景開發，通過了-34℃寒區考驗，最高效率超過60%，具有高度集成、高經濟性、高可靠性等特點；
2023年濰柴清潔能源發動機日產能達到850臺；
2023年8月23日，濰柴增發募集資金178.1億元，用于新百萬臺數字化動力產業基地、液壓動力總成和大型CVT動力總成等項目，以及燃料電池動力總成核心零部件研發及制造能力等項目。
玉柴
玉柴芯藍氫能源總部項目正式簽約落地無錫高新區；
玉柴開發的首款低成本、高效率、高可靠零碳燃氫發電動力系統點火成功；
玉柴發布中國首個實現商業化運營柔性燃料發動機平臺；
玉柴芯藍（江蘇）氫能公司啟動儀式在無錫高新區舉行；
玉柴攜K05H燃氫發動機亮相第二十五屆中國北京國際科技產業博覽會。
云內動力
2023年，云內動力與武漢眾宇動力系統科技有限公司、云南煦和商貿有限公司共同組建了云南合原新能源動力科技有限公司，開展氫燃料電池系統的研發、生產和銷售工作。
菲亞特動力科技
2023年AGRITECHNICA國際農業機械展上，菲亞特動力科技發布了XC13 H2概念發動機，這是其零碳排放解決方案產品組合的一項新技術，為客戶提供傳統內燃機體驗，該發動機已成功應用于一輛非道路用車輛；
2023年Busworld客車展覽會上，菲亞特展示了N67 NG天然氣發動機。
道依茨
2023年7月5日，中關村道依茨氫能源應用研究院項目簽約儀式在北京經開區舉行，該項目是道依茨公司在中國設立的首個氫能應用項目。
該項目雙方將通過合資合作形式，在經開區設立中關村道依茨氫能源應用研究院有限公司，從事氫氣發動機、燃氣發動機、氫氣發電機組、氫混合動力系統和電力系統的應用研究與開發、制造、銷售以及技術服務，在中國獨立運營并擁有知識產權。
日本三菱
2023年日本三菱商事株式會社和西愛西氫能源公司宣布開展合作，旨在共同推動氫能源大巴和卡車的生產、銷售和推廣。
科勒
在 2023 年漢諾威國際農機展上，科勒發布了新型科勒直噴氫燃料(KDH) 發動機。
電動化勢頭依在
濰柴
濰柴兩款搭載氫燃料電池的整車也已實現商業化落地，展現了公司在新能源領域的前沿布局和硬核實力；
2023年6月，濰柴動力股份有限公司取得一項名為“一種電動預供油泵”的專利，能夠實現在泵后油壓達到限值后，預供油泵流量自動降低，防止預供油泵電機發生過載；
2023年10月，濰柴推出藍擎汽車系列新品依靠技術創新實現“高質量低成本”的對立統一，多款新品精準洞悉用戶需求，不斷為物流用戶帶來更高階的運營體驗；
2023年11月3日，濰柴（煙臺）新能源動力產業園項目在福山正式開工，將打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發制造基地。項目總投資560億元，占地約1700畝，項目分為兩部分：一是濰柴動力與比亞迪戰略合作，建設動力電池研發制造基地，建成后將具備年產50GWh電池制造能力；二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件制造基地，建成后將具備年產50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成制造能力。
康明斯
前瞻大功率氫燃料電池產品HD150上線，為重載型資源類運輸提供理想的零碳動力；
前瞻大功率氫燃料電池+高性能電驅電控系統+創新關鍵零部件的零碳動力鏈為多種應用場景提供理想的零碳解決方案；
實現氫燃料電池車輛商業化批量應用，上海臨港首批氫燃料電池驅動的渣土車累計安全運行突破100萬公里，臨港公交累計行駛里程突破500萬公里。
玉柴
在純電驅動系統方面，玉柴芯藍已完成2T/2.5T/3.5T/49T純電產品開發，全系列產品與一汽解放、吉利、柳汽、萬象、五征、三環等主機廠實現配套；
在燃料電池動力系統方面，玉柴芯藍自主開發的150kW以上大功率產品達到預期設計目標，配套氫燃料電池的公交將于近期在北京大興示范投放；
發布了全球首款混合動力電驅無級變速動力總成，相較于傳統的液壓機械無級變速總成，這套動力系統結構更簡單、作業效率更高、可靠性更好、節油效果更顯著。
全柴
在2023AMS深圳展會上，全柴動力展示了氫燃料電池產品；
全柴動力子公司元雋氫能造的氫燃料電池已應用到新能源公交車上。
云內動力
2023年，云內動力與武漢眾宇動力系統科技有限公司、云南煦和商貿有限公司共同組建了云南合原新能源動力科技有限公司，開展氫燃料電池系統的研發、生產和銷售工作；
推出混動品牌“德潤”，純電產品蓄勢待發。
五十鈴
2023年，五十鈴推出了首款電動巴士五十鈴Erga EV，被譽為世界上第一款電池電動平板巴士。這款電動巴士可容納90名乘客，續航里程可達300公里，配備了一系列安全和舒適性部件，如自動緊急制動系統、車道偏離警告、盲點監測系統、自適應巡航控制和USB充電端口等。
五十鈴還在布里斯班公開亮相了電動N系列卡車，計劃在D-MAX車型基礎上推出電動版，并有望將其命名為“E-MAX”，預計該電動皮卡將于2024年下半年首次亮相，隨后在2025年首先在挪威市場上市銷售。
智能制造引風潮
智能制造讓傳統制造業煥新升級！
在動力系統領域，依托于先進設備和工藝，發動機制造商實現了復雜工藝過程的自動化生產，并將新一代信息技術與制造深度融合，不斷改變著原有的生產方式與發展模式。
濰柴動力
2023年濰柴（青島）智慧重工智造中心竣工投產！具備14條大型智慧裝備生產線，具有自動化水平高、可視化水平高、數字化水平高的特點。焊加自動化率可達90%，關鍵質量特性指標可視化率100%，生產管理基本達到數字孿生。
康明斯
2023年康明斯發動機網聯量突破100萬臺，智能網聯產品和解決方案，為用戶創造智能體驗；
2023年5月份，東風康明斯全新智能化重馬力工廠正式建成投產。不僅提高了東風康明斯研發及自主制造重馬力發動機的能力，同時為我國汽車發動機智能制造示范工廠建設進行了引領性探索，將有力推動中國汽車零部件產業向產業鏈高端延伸；
康明斯中國與卓品智能科技無錫股份有限公司在無錫簽署合作協議，擬投資設立新的合資公司，發揮雙方在各自領域的領先優勢，為客戶帶來更高性能、更具價值的技術和產品解決方案。
玉柴
2023年“廣西玉柴柴油機智能制作示范工廠”入選國家2023年度智能制造示范工廠名單。該工廠項目申報包括產品數字化研發與設計、工藝數字化設計、質量精準追溯、大規模個性化定制、主動客戶服務、生產計劃優化、精益生產管理、設備故障診斷與預測、能耗數據監測共九大典型場景，通過項目集群建設全面推進業務全數字化覆蓋，構建發動機大規模定制化生產模式，覆蓋研發、工藝、生產、質量、采購、物流、銷售、服務的完整業務鏈條。
全柴
2023年，全柴建成“5G+工業互聯網數字化工廠”，榮獲安徽省首批工業互聯網優秀應用案例，成為內燃機行業中小功率領軍品牌；
此前，全柴搭建了E智能服務平臺，服務過程更智能、更快捷，服務網絡和配件銷售網絡覆蓋全國，2023年服務及時性和服務滿意度都在不斷提升。
錫柴
錫柴工廠6DX車間（即解放動力超級工廠）被認定為2023年無錫市智能制造標桿；
解放動力超級工廠于2023年2月26日正式投產，是一汽解放“十四五”期間在無錫的第一個重大投資項目，建筑面積3.8萬平方米，具備2萬臺16L發動機生產能力和6萬臺天然氣發動機試驗能力，采用了國際最領先設計和行業最高標準的產品，滿足“設計30年不落后”“廠房30年不大修”的要求，具備超級綠色、超級精益、超級智能三大特征。
五十鈴
2023年，江西五十鈴汽車有限公司申請了一項名為“一種基于AI智能算法的無線充電方法及系統”的專利，該方法能夠解決現有技術中通過充電樁導線連接車輛充電，效率和安全性低的技術問題。
惟“大”不破
近年來，隨著我國物流運輸市場不斷向高效低耗轉型，較高的經濟性、強勁的動力、更高的可靠性以及大幅降低的使用成本始得大馬力成為了車企間的一致追求，而大馬力發動機也由此成為動力市場的發展趨勢之一 。
濰柴動力
就2023年前三季報顯示，濰柴在國內大馬力發動機市場占有率達到32.7%，同比提高19.8%。
2023年濰柴發布了多款大馬力發動機，在大馬力機型領域打出了又一記重拳。其中 WP6Hs/T/Q 是為載貨運輸行業打造的專屬動力，具有大馬力、低油耗的優點，其額定功率為300馬力，峰值扭矩為1050N·m。 WP12H/T/Q 是一款針對中短途復合運輸的“王者動力”，最大扭矩為2350N·m，轉速區間下探至950r/min，同時采用了輕量化設計，重量上只有10L機的重量。
這些新發布的發動機采用了高效增壓系統、低傳熱燃燒系統、曲軸偏置等高端節油技術，以及52.28%高熱效率同平臺、模塊化設計等理念，在動力、可靠、舒適等方面都有出色的表現。
康明斯
康明斯大馬力發動機，以強勁、可靠、出勤率高著稱，贏得了工程機械和礦山客戶的普遍認可。2023年康明斯發布了多款應用于工程機械和商用車領域的大馬力發動機。
工程機械發動機：
15L一體化動力鏈；
9-14L排量的發動機，包括傳奇Z8.5/傳奇Z10/Z12/Z13/Z14平臺。
商用車發動機：
9-14L排量大馬力發動機產品。
玉柴
玉柴K15/K16系列大馬力發動機憑借先發優勢，引領行業礦用車向高端化大型化轉型，產品銷量持續走高；
在資源運輸、?；肥袌?，玉柴大馬力重機表現可圈可點。玉柴K11配套運煤子母車在華北、西北等北方市場實現批量銷售，在砂石料、鋼材等基建材料及?；愤\輸市場表現穩定，贏得了較好口碑。
全柴
全柴在2023年發布了多款大馬力發動機，部分產品如下。
B28-130C50：功率為96kW，3000rpm時可達130馬力，扭矩為395N·m，2000rpm；
V36發動機：首創了電磁離合方式，可以實現風扇正反轉，低速大扭矩，爬坡性能好，扭矩為460-550N·m；功率覆蓋88.2-110.3KW，功率儲備大，經濟省油，整機結構緊湊，重量輕，振動小，噪音低。
S65發動機：采用了對標國際先進技術和自主創新并行的方式，燃燒預噴技術和高精度嚙合傳動輪系，噪音更低，后端3個動力輸出口，液壓傳動系統傳遞功率更大。
云內動力
云內動力2023年在內燃機展上發布了多款新產品。其中部分大馬力發動機如下。
G20 TNF增壓燃氣發動機：采用直列四缸、水冷四沖程設計，排量為1.989L，燃料形式為CNG，適配于4.5噸輕卡及輕客等車型；
G20增程混動發動機：排量為1.989L，熱效率高達41%，適配于4.5噸增程輕卡等車型。
道依茨
道依茨2023年發布了大柴道依茨170馬力發動機，型號為CA4DD3A17E68。
珀金斯
在2023年的GPOWER動力展上，珀金斯發布了新一代5000系列電控發動機。該系列產品主要為數據中心、發電廠和房地產等關鍵應用的主用電源和備用電源提供可靠動力，全系列直列6缸、8缸和V12、V16缸發動機功率覆蓋750kVA至2500kVA功率范圍。
五十鈴
五十鈴在2023年發布了多款大馬力發動機，其中一款為新款4KK1發動機。該發動機提供2.5升的120馬力和132馬力兩款機型，最大扭矩為290牛米和320牛米，符合國六b排放標準。
得益于動力系統制造商在發動機技術上的不斷創新，推動了制造業的發展。
未來動力系統的發展趨勢主要包括環保與節能、電動化、混合動力系統、智能化等方面，這些趨勢將促使動力系統制造商與整機制造商們不斷創新，提高設備的性能和效率，以滿足市場要求。
（文章來源聰慧工程機械網）
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